TEMA:

Hola, avui hem presentat al registre la següent carta adreçada al tribunal perquè es plantegin l'actual sistema de selecció en la prova de conducció.

Tots aquells que estigueu d'acord amb el què plantegem podeu imprimir i portar al registre que tingueu més a l'abast la carta, i així a veure si fem una mica més de pressió i aconseguim canivar aquesta prova per alguna que sigui més justa, on es pugui demostrar que se sap portar un camió i que no sigui una loteria.


Adreçat al Tribunal Qualificador de la convocatòria d’accés a la categoria de Bomber de l’escala Bàsica del Cos de Bombers de la Generalitat de Catalunya (numero de registre 76/09).

EXPOSEM:
Arran de la recent realització de la prova de conducció i la publicació dels resultats amb nota de tall de 7,2 punts, demanem que es tinguin en compte els següents fets, que no ens permeten estar d’acord amb el plantejament actual d’aquesta prova:

1.- Aquest any hi ha hagut una sèrie d’irregularitats que no han permès que els aspirants tinguin igualtat d’oportunitats. Aquestes són la possibilitat de llogar les instal•lacions de Can Padró, permetent que alguns aspirants puguin practicar en el mateix lloc de l’examen al mateix temps que malmeten l’asfalt. I també el fet de que en molts parcs de bombers s’han deixat camions com els de la prova i cedit un espai per practicar. Aquest últim no és una novetat d’aquest any, ja que fa diversos anys que es repeteix.

2.- Les proves actuals amb maniobres no avaluen la capacitat real de l’aspirant a l’hora de conduir un vehicle pesant. Es donen molts casos de conductors professionals que no passen aquestes proves, inclús essent Bombers d’altres cossos com el de Bombers de Barcelona. I en canvi hi ha conductors no tant experimentats (s’han tret el carnet i poc més) que sí la passen.

3.- La similitud entre les proves i la conducció d’un vehicle de bombers és nul•la. Més del 50% de la prova es fa marxa enrere i no es fa ni un canvi de velocitat.

4.- La sort juga un paper massa determinant. El fet de només tenir un intent per fer cada prova fa que la sort resti protagonisme a la preparació. Gent que s’ho ha preparat molt i que no comet errors practicant pot tenir un mal dia (o un mal segon) i gent menys preparada pot tenir la sort de cara i que li surti tot el dia de la prova. Cal tenir en compte que una persona que ha tret un 6 podria repetir la prova al cap d’unes hores i treure un 10 i a l’inrevés.

5.- El fet tractar-se d’unes maniobres de gran precisió (almenys des de l’enduriment de les penalitzacions i la reducció de dimensions dels circuits dels darrers últims anys), fa que la seva preparació sigui molt complexa. Primer per la impossibilitat de trobar camions amb les mateixes característiques de la prova. Pràcticament tots els vehicles de lloguer tenen les rodes més petites, o estan pensats per a transportar grans volums i tenen les dimensions més grans. A més el camió de la prova és 4x4 i això en modifica els radis de gir. I segon per la dificultat en trobar un espai asfaltat on practicar, que a més d’un grup els hi ha provocat algun problema amb la policia local.

6.- Una nota de tall tan alta distorsiona completament l’oposició i fa que aspirants molt vàlids no puguin acabar les proves. És a dir, persones amb una nota mitjana més alta són expulsats mentre que els que fan el mínim però passen tots els talls acaben dins del cos. Com a exemple:

NOTES ASPIRANT 1 ASPIRANT 2
TEÒRIC 8,5 6
FÍSIQUES 9 7,5
CONDUCCIÓ 7 7,5
SUMA 24,5 21
MITJANA 8,15 7
RESULTAT AL CARRER BOMBER


Creiem, per tots aquests fets i per l’esforç mental, físic i econòmic que suposa preparar una oposició com aquesta, que la prova de conducció no és una prova justa i que no realitza una selecció d’aspirants adequada.

DEMANEM:

1.- Que el Tribunal es qüestioni la validesa de la prova de conducció tal i com es realitza en l’actualitat.

2.- Que es realitzi un altre tipus de prova de conducció, com ara una prova de circulació real per la via pública com es fa a l’examen per obtenir el carnet o a les proves de Bombers de Barcelona. O bé unes proves sorpreses com les de Conductor de la Campanya Forestal.
Aquest tipus de prova redueixen la influència del vehicle amb el que s’ha pogut practicar; no cal tenir un espai on muntar els circuits; s’eliminaria el problema dels camions dels parcs que s’usen per fer pràctiques; té molta més similitud amb la conducció de camions de bombers; la sort té una menor importància i es demostra qui porta bé el camió i qui no.

3.- Que no s’utilitzin només criteris econòmics per fixar la nota de tall de la conducció. Com a alternativa proposem que el tall sigui més baix, que després es faci la suma amb els mèrits (fase de concurs) i que vagin a les mèdiques els aspirants que estan dins les places més un percentatge de reserva.

4.- Que entrin els aspirants millor preparats i amb la nota mitjana més alta, i no els que han tingut més sort a la conducció.

5.- Que la oposició sigui més justa i digna.

SIGNATURES:
NOM DNI SIGNATURA

És contundent sí.
Tot i que això que es fan servir els camions dels parcs i tal no se........tothom fa el que pot per aprovar, tots tenim moltes ganes d'entrar. No ens hi hem de fer malsang.

Salut!

voluntàri-Palau va escriure: És contundent sí.
Tot i que això que es fan servir els camions dels parcs i tal no se........tothom fa el que pot per aprovar, tots tenim moltes ganes d'entrar. No ens hi hem de fer malsang.

Salut!

Acaves d'obrir la caixa dels trons... jejeje.

Salut!

Yea!!! jejeje

PER AIXÒ ESTEM AQUÍ NO? PER DONAR OPINIÓ I REBRE RESPOSTES!!!

AIXÒ SI, SEMPRE AMB BON ROTLLO!!! AND A FEEL GOOD.........JEJE

Et doncs la raó amb el tema que amb les maniobres no demostres si saps conduir relament o no, pero l'alternativa q proposes q sigui circulacio com a bcn la trobo menys justa encara, pq llavors sí q començaran a haverhi "influencies" sobre les puntuacions. Sino fixa't en bcn, com hi ha molta gent q condueix molt be i no fa cap fallo a la conduccio i no treu ni un trist 4'6 i d'altres q foten frenades on el bomber de dins sempotra contra el vidre arriben al 7.
Es molt dificil d'evaluar de manera efectiva el tema de la conduccio. El q hi ha ara es 100% objectiu, pero no demostra qui sap conduir. A bcn fent circulacio es pot demostrar qui sap conduir, el problema es q l'avaluacio és subjectiva

Doncs a mi personalment m'ha encantat l'escrit i tant de bo ho tinguin en compte ja que la conducció a Gene es una porqueria de prova on un s'ha de gastar molts diners i molt de temps i després tot una loteria.

mi humilde opinión:
Prueba de conduccion en bcn= mamoneo al canto
Prueba de conduccion en Gene= circuito, tiempo y lineas, si la cagas xa casa.
Creo k no son justas ni una ni otra xo si me tengo k kedar con alguna me kedo con Gene xk al menos sé k depende de mi el cagarla o no.
Otra manera de evaluar la conduccion creo k no hay o circuito o calle.
O si no k la kiten y hagan como mosso 2000 tios a la entrevista y k escojan, eso es lo k keremos???
Yo no, hagan sus apuestas.
Salut

No estic d'acord amb aquest escrit i això q la nota q vaig treure a la conducció és just per passar al tall i em deixa fora.
Se m'han possat els pels d punta quan dius q s'hauria de fer la conducció com es fa a Barcelona.
No sé si l'has fet mai, jo si. Veus coses molt rares. No entraré en detalls ja q s'en ha parlat molt i molt en el fòrum.
Pel q fa a les notes d tall, això és una cursa d fons, no val destacar molt en una prova i baixar molt en una altre, però b, són opinions i totes són vàlides.

Totalment dacord!! Vierf, compta amb el meu suport. Avui mateix aniré al registre a col.laborar amb la causa.
El meu cas; porto 4 anys opositant, tota la meva vida laboral treballant com a conductor de vehicles pesants i quasi sempre arribo al final dels processos de sel.lecció tant de barna com de gene. Total, no he aconseguit entrar encara, no sé si per que no em tocava o per mala sort doncs per preparació i dedicació no serà. Crec que la conducció de barna reflecteix molt millor la realitat que no pas la de gene, sempre i quan no hi hagin irregularitats, és clar. Si tú condueixes habitualment es nota i l'examinador així ho reflecteix, encanvi a gene,ja pots tenir "els collonets pelats" de conduir que si no tens accés al camió que toca... vas venut! Conec més d'un cas que fa esfereïr, desde un bomber professional que feia POR pujar al camió quan ell conduïa (fent jo campanya forestal), fins més d'un opositor que sense haver tocat mai un camió, quasi bé ni per preparar la prova de conducció de gene, treu un 9 el dia de la prova, toca't els ous!
Vinga, a veure si entre tots aconseguim que la opo de gene sigui una mica més justa!
Salut i força.

totalmente en desacuerdo con lo planteado. para mi la prueba de conducción d la gene es mucho mas objetiva q la d barna...siempre habrá formas d preparárselo y se haga como se haga habrá gente q saldrá beneficiada o perjudicada. más o menos pasta, más o menos enchufe para coger camión en parkes, más o menos pillería, cada uno juega con lo suyo.
Al final lo q keda es aceptar las reglas del juego o no jugar.

Estic d'acord amb Derek i vivalobueno.

Tal com està plantejada, la prova conducció es podria dir la prova del consolador: tècnicament perfecte però no valora si ets un bon amant , però al menys és objectiva.

Una cosa que sí que faria la opo més justa és que desprès de cada prova passessin els que ténen millor nota acumulada fins aquell moment...

Salut!

Hola,

Els nervis et poden passar factura a cada prova i fer que tinguis bon o mal dia a cada prova, i per tant el poder controlar els nervis també és un factor que cal tenir en compte, tant al teòric, físiques o conducció.

Potser sí que cadascú s'espavila com pot i molta gent es passa hores als parcs conduint, però et donen les mides de vehicles i circuit perquè et preparis com millor sàpigues.

Si no passes és perquè has fet alguna cosa malament en la teva preparació.

I torno a dir que això és vàlid per cadascuna de les proves al llarg de la oposició.

La conducció de Barna ja és una altra història...

Jo entenc perfectament la motivació d'escriure i presentar aquest escrit, però personalment no vull participar. Com ja s'ha comentat per aquí, m'estimo més que no s'avalui la meva capacitat de portar un camió, però al menys la prova sigui 100% objectiva. Penso que la Gene no posa una prova de circulació com la de Barna perquè també els interessa saber qui és capaç de controlar els nervis, que és un factor important per aquesta feina.

Psicotècnic a banda, és molt dur mentalment haver-se de jugar tota l'oposició fent el payasso sobre una barra d'equilibris (encara sort que tenim dos intents) o intentant no xafar cap línia amb el camió, però per altra part, la gent que sap controlar els nervis no acostuma a fallar i és aquesta gent la que suposo que volen acumular al final de la fase d'oposició.

A la prova de Barna encara no he anat, però pel que he sentit dir, és absolutament injusta.

De totes formes, l'escrit em sembla perfecte, tret de l'alternativa que proposes.

Buenas,
pues mi opinión es como la mayoría que hemos hecho las dos oposiciones.... que prefiero saber porque suspendo... porque es muy duro mirar la nota y estar fuera y no saber porque, y ver otros compañeros que sabiendo que han hecho cosas mal tienen notazas... eso es barna. Que gene puedes sacar un diez y no saber pasar de primera con el camión perfecto pero el que aprueba ha hecho bien las maniobras y punto y el que no pues no las ha hecho bien.
Yo lo único que le propondría a la gene es que no se hiciera con camiones de bomberos, que se hiciera con camiones que estan en la calle y que se pueden alquilar y así se acabaría el mamoneo de los parques y tal, o que no dijeran el modelo de camión , que fuese sorpresa ... es la única opción...

Intentaré no decir nada ni a favor ni en contra, no sería justo porque no he salido perjudicado con éste tema, luego en mi opinión sale demasiadas veces al palabra SORT, en según que momentos del escrito da a entender que los que hemos pasado hemos tenido SUERTE, y los que no han pasado, han tenido mala SUERTE, aquí hay nervios, falta de práctica o demasiada práctica, desconcentración, obsesión, pero la suerte...que es la suerte...

Luego seguro que hay niveles más altos de objetividad a la hora de puntuar la prueba de conducción, pero creo que en gene, tendrá sus lagunas y las tiene, pero no está tan falto de ella.